Tembus 909 KM, Jalan Perbatasan di Papua Tumbuhkan Kawasan Ekonomi

Liputan6.com, Jakarta - Pembangunan jalan perbatasan Indonesia-Papua Nugini terus dilanjutkan. Kondisi saat ini sudah tembus 909 km dari total 1.098 km jalan perbatasan yang menghubungkan Merauke dengan Jayapura. 

Ditargetkan, jalan perbatasan Papua ini bisa tembus sepanjang 919 km pada akhir 2018, dengan jalan beraspal 747 km dan perkerasan tanah/agregat sepanjang 172 km.

Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Basuki Hadimuljono mengatakan, pembangunan jalan ini bertujuan untuk mendukung pengembangan pusat pertumbuhan di kawasan perbatasan.

"Pembangunan kawasan perbatasan bukan hanya untuk gagah-gagahan, tetapi untuk memenuhi kebutuhan masyarakat perbatasan dengan menciptakan embrio pusat pertumbuhan baru. Seperti di Skouw, transaksi yang dilakukan dengan warga Papua Nugini tidak hanya sekadar makanan kecil namun juga emas," kata dia dalam keterangan tertulis, Minggu (18/11/2018). 

Beberapa manfaat telah dirasakan masyarakat garis terluar negara di Papua dengan adanya jalan perbatasan ini. Semisal waktu tempuh antar pusat ekonomi wilayah yang semula dalam bilangan minggu, bisa dipersingkat menjadi hitungan hari dan bakal jadi hitungan jam bila kondisi jalan sudah semakin baik. Dengan kemudahan transportasi barang dan manusia, diyakini itu akan berdampak pada penurunan harga barang dan jasa.

Salah satu ruas jalan perbatasan Papua yang dikerjakan antara lain Jalan Merauke-Sota-Boven Digoel sepanjang 422 km yang terbagi menjadi 4 ruas. Ruas 1 menghubungkan Merauke–Sota sepanjang 78 km, kondisinya sebagian besar sudah beraspal mulus. 

Sementara sebagian lainnya masih dilakukan perbaikan drainase jalan dalam rangka peningkatan kondisi jalan yang mulai rusak pada 4 titik, mulai km 21 hingga km 29 yang sempat ditinjau langsung oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) didampingi Basuki, pada Jumat 16 November 2018 kemarin.

Sedangkan pada ruas ke-2 yang menghubungkan Sota–Erambu–Bupul sepanjang 111 Km saat ini kondisinya sudah 100 persen teraspal. Selanjutnya pada ruas ke-3 menghubungkan Bupul–Muting sepanjang 38 km, dan ruas 4 yang menghubungkan Muting–Boven Digoel sepanjang 195 km, juga sudah teraspal sehingga bisa dengan mudah dilalui kendaraan. 

Preservasi jalan Merauke-Boven Digoel menghadapi tantangan dengan kondisi rawa dan tanah lunak. Oleh karena itu, dilakukan peninggian badan jalan menggunakan tanah di sisi jalan. Peninggian badan jalan dari sisi jalan lebih efisien dibandingkan dengan penimbunan tanah dari luar Kabupaten. 

Basuki secara khusus memerintahkan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) 18 Ditjen Bina Marga untuk mengambil langkah ofensif untuk perbaikan drainase di bahu jalan, termasuk dengan menyediakan saluran pembuang dan pompa-pompa air, serta membuat kolam tampungan atau embung-embung kecil bekerjasama dengan Balai Wilayah Sungai (BWS) Merauke. 

Perbaikan drainase jalan diperlukan untuk menjaga tinggi air tetap dibawah badan jalan, terutama saat musim hujan. Dengan demikian kondisi jalan tidak cepat terdegradasi dan bisa tetap terjaga kondisinya. 

Perbaikan jalan juga tidak menggunakan batu split karena ketiadaan material di lokasi. Batu split harus didatangkan dari Palu dengan biaya angkut yang mahal. Karena itu digunakan bahan Matos berupa campuran tanah dan semen untuk menambah unsur kapur, dan selanjutnya badan jalan dilakukan pengaspalan. 

Saksikan video pilihan di bawah ini: