Geger Pegawai Komdigi Jadi Beking Ribuan Situs Judi Online, Pengawasan Internal Lemah?

Mengenal Transmisi Dual CVT yang Digunakan Daihatsu Rocky

Meskipun belum diperkenalkan di Indonesia, nama Daihatsu Rocky masuk ke dalam daftar 21 mobil yang mendapatkan diskon Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) 100 persen.

oleh Amal Abdurachman diperbarui 16 Mar 2021, 10:02 WIB

Diterbitkan 16 Mar 2021, 10:02 WIB

Daihatsu Rocky tampil di Tokyo Motor Show 2019. (Septian / Liputan6.com)

Liputan6.com, Jakarta - Meskipun belum diperkenalkan di Indonesia, nama Daihatsu Rocky masuk ke dalam daftar 21 mobil yang mendapatkan diskon Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) 100 persen.

Sebelum diperkenalkan di Indonesia, tidak ada salahnya mengintip teknologi transmisi yang diadopsi oleh SUV kompak satu ini. Di Jepang, sebagian besar model Daihatsu sudah menggunakan teknologi CVT. Sebut saja Daihatsu Tanto, Move, Taft, Mira, Copen, Cast dan Boon. Daihatsu Rocky yang diluncurkan pada November 2019 lalu di Jepang bahkan sudah mengusung teknologi Dual Mode CVT.

Continuously Variable Transmission atau yang lebih dikenal dengan CVT, merupakan sistem transmisi otomatis yang lebih advanced atau canggih dibanding transmisi otomatis (A/T) konvensional.

Walaupun sama-sama bertransmisi otomatis dan tidak perlu menginjak kopling, transmisi CVT memiliki perbedaan yang cukup mendasar dengan transmisi otomatis 4AT. Jika pada transmisi otomatis 4AT sistem perpindahan gigi menggunakan planetary gear set, maka transmisi otomatis jenis CVT menggunakan puli atau driven pulley dan sabuk baja sebagai komponen utama penggerak transmisi.

Kemajuan teknologi tentu sifatnya akan lebih baik dari sebelumnya. Dengan kemampuan melakukan perubahan rasio gigi menyesuaikan dengan putaran mesin, CVT dipastikan bisa memberikan sensasi berkendara yang lebih halus saat perpindahan kecepatan. Hal ini membuat pengendara mobil bertransmisi CVT tidak merasakan perpindahan gigi.

Saksikan Video Pilihan di Bawah Ini:

Dual CVT

Selain itu, pada teknologi CVT, rentang rasio roda gigi juga telah diperpanjang pada sisi rendah dan tinggi, hingga memungkinkan akselerasi yang bertenaga dan mulus pada kecepatan rendah, serta kinerja yang hemat bahan bakar dan senyap pada kecepatan tinggi. Kelebihan lainnya, CVT bisa mentransfer tenaga dari mesin dengan lebih efektif, sehingga di putaran rendah pun bisa mendapatkan tenaga yang cukup besar.

Dual Mode CVT dikembangkan melalui platform DNGA (Daihatsu New Global Architecture) dan mengadopsi teknologi roda gigi terpisah. Dengan Dual Mode CVT, Daihatsu telah berhasil mengembangkan teknologi pertama di dunia yang menggabungkan penggerak sabuk dan penggerak roda gigi untuk meningkatkan efisiensi transmisi, efisiensi bahan bakar, akselerasi lebih baik, dan lebih hening. Selain itu, karakteristik pedal gas telah dioptimalkan untuk respons yang baik dari kecepatan rendah hingga tinggi.