Donald Trump Terpilih Jadi Presiden AS, Bagaimana Masa Depan Pabrik Mobil Listrik China?

Liputan6.com, Washington D.C - China dilaporkan mengalami permintaan yang tinggi untuk kendaraan listrik. Mereka memproduksi sekitar 60 persen dari EV yang diproduksi secara global dan mencari cadangan litium untuk pembuatan baterai lithium-ion.

Namun di sisi lain, para pejabat Partai Komunis Tiongkok dianggap telah mengabaikan skenario global yang muncul di mana pembeli mungkin kehilangan minat pada EV, pabrik yang memproduksi EV dan tambang tempat litium diekstraksi mungkin akan dibiarkan begitu saja.

Semua investasi tetap yang ditanamkan di pabrik EV dan tambang litium mungkin tidak akan menghasilkan keuntungan, dikutip dari laman geopolitico, Rabu (4/12/2024).

Pasar EV telah tumbuh secara global karena penekanan pada perlindungan iklim dan urgensi untuk mengendalikan emisi kendaraan, yang fondasinya diletakkan dalam Perjanjian Paris tahun 2015; perjanjian internasional yang mengikat secara hukum tentang perubahan iklim.

Untuk mematuhi ketentuan perjanjian tersebut, pemerintah di berbagai negara telah memberlakukan pembatasan ketat pada standar emisi kendaraan dan juga menawarkan subsidi untuk mendorong pembeli memilih kendaraan listrik.

China telah berhasil mendominasi pasar kendaraan listrik global karena pemerintah Tiongkok menawarkan subsidi kepada produsen kendaraan listrik, sehingga melanggar prinsip persaingan yang adil berdasarkan Perjanjian Umum tentang Tarif dan Perdagangan.

Dua perkembangan terkini mengancam masa depan kendaraan listrik; dan juga sebagai akibat dari tambang litium.

Serta terpilihnya kembali Donald Trump sebagai Presiden AS dan keberhasilan terbatas pembicaraan iklim COP 29, yang diadakan di Baku, Azerbaijan pada bulan November.

Pandangan Donald Trump terhadap perlindungan iklim sudah diketahui umum. Ia menolak menerima pemanasan global sebagai sebuah fenomena. Bahkan sebelum menjabat, Trump telah berjanji untuk mencabut atau menghapus banyak standar emisi kendaraan di bawah Badan Perlindungan Lingkungan pemerintah AS.

Ia menyampaikan ketidakberpihakannya pada kendaraan listrik, dengan mengatakan bahwa kendaraan tersebut dipaksakan kepada konsumen dan akan merusak industri otomotif AS.

Para analis mengatakan, produsen mobil besar AS seperti General Motors, Ford, dan Chrysler akan menjadi pemenang terbesar dalam masa jabatan kedua Trump dan kendali Partai Republik atas Kongres AS. Dengan pembeli di AS memilih kendaraan dengan mesin pembakaran internal konvensional, pasar kendaraan listrik dan baterai Tiongkok di Amerika akan terpuruk.

Donald Trump juga kemungkinan akan lebih meningkatkan tarif impor kendaraan listrik dan baterai Tiongkok di AS. Impor ini sudah menghadapi peningkatan tarif yang diperkenalkan oleh pemerintahan Joe Biden.

Tarif impor kendaraan listrik Tiongkok dinaikkan oleh pemerintahan Biden dari 27,5 persen menjadi 100 persen dan pada baterai kendaraan listrik lithium-ion dari 7,5 persen menjadi 25 persen pada awal tahun 2024.

Produsen kendaraan listrik di AS bergantung pada baterai Tiongkok dan kenaikan tarif impor mereka akan menunda elektrifikasi armada kendaraan di AS, tetapi hal itu tidak perlu dikhawatirkan Donald Trump. Dalam jangka panjang, kapasitas produksi baterai di AS juga akan meningkat.

Antara tahun 2018 dan 2023, sebelum peningkatan hambatan tarif oleh pemerintahan Joe Biden, impor kendaraan listrik AS dari Tiongkok meningkat dari USD 7,2 juta menjadi USD 388,8 juta, kata Komisi Perdagangan Internasional AS.

Dengan Meksiko yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS, kini produsen kendaraan listrik terkemuka Tiongkok seperti BYD tengah mendirikan fasilitas manufaktur di Meksiko untuk mengakses pasar Amerika dari sana.

Upaya mereka mungkin tidak akan banyak berhasil karena Donald Trump kemungkinan akan mengenakan bea masuk atas impor kendaraan listrik dari Meksiko. Ia telah mengumumkan bahwa setelah menjabat, ia akan mengenakan bea masuk menyeluruh sebesar 25 persen atas semua impor dari Meksiko.

Ekspor kendaraan listrik Tiongkok ke Uni Eropa telah melonjak dalam beberapa bulan terakhir, tetapi Komisi Eropa mengumumkan tahun lalu bahwa mereka berencana untuk menaikkan tarif kendaraan listrik yang diproduksi di Tiongkok dari 10 persen menjadi 50 persen.

Kini, tindakan AS yang akan datang juga akan mendorong Komisi Eropa untuk menaikkan tarif impor kendaraan Tiongkok lebih lanjut.

Uni Eropa berencana untuk menghentikan penjualan kendaraan berbahan bakar fosil pada tahun 2035. Namun, keberhasilan terbatas dari perundingan iklim COP 29 merupakan indikator bahwa krisis iklim telah luput dari agenda banyak pemimpin dunia.

Dengan negara-negara berkembang menolak target yang ditetapkan dalam COP 29 berupa dana keuangan iklim sebesar USD 300 miliar per tahun sebagai "jumlah yang remeh" dan "lelucon" dibandingkan dengan ekspektasi sebesar USD 1,3 triliun, pemerintah di seluruh dunia mungkin tidak terlalu mementingkan pemberian insentif kepada pembeli mobil untuk memilih kendaraan listrik.

Banyak negara berkembang yang merupakan pasar baru bagi kendaraan listrik Tiongkok telah menekankan bahwa komitmen keuangan yang lebih kecil dari yang diharapkan dari negara-negara kaya akan menghambat transisi mereka menuju energi bebas emisi.

India telah menerapkan Skema Adopsi dan Pembuatan Kendaraan Hibrida dan Listrik yang Lebih Cepat, dengan dukungan anggaran untuk insentif. Produsen kendaraan listrik di Tiongkok mungkin kehilangan pasar mereka di semua negara.

Kekurangan infrastruktur untuk menjalankan kendaraan listrik, seperti fasilitas pengisian ulang baterai, di sebagian besar negara menghalangi pembeli mobil memilih untuk beralih dari kendaraan bermesin pembakaran internal ke kendaraan listrik.

Fasilitas pengisian daya umum terbatas di daerah perkotaan. Hal ini membatasi adopsi kendaraan listrik di luar kota. Pembeli juga khawatir tentang jarak tempuh yang diperoleh dalam perjalanan jauh setelah mengisi ulang baterai kendaraan. Ada kemungkinan kehabisan daya sebelum mencapai stasiun pengisian daya. Bahkan di AS, dibandingkan dengan target 500.000 tempat pengisian daya umum, sekarang hanya ada sekitar 80.000 pengisi daya umum yang aktif di seluruh negeri.