11 SUV Mewah yang Mengaspal di Indonesia Selama 2020

Liputan6.com, Jakarta - Pandemi Corona Covid-19 tak sanggup membendung peluncuran SUV mewah di Indonesia. Setidaknya ada 11 SUV mewah yang meluncur selama tahun 2020. Harganya pun lebih dari Rp500 juta, bahkan ada yang menembus 2 miliar rupiah.

Penasaran dengan SUV mewah yang meluncur sepanjang 2020? Berikut ulasannya dikutip dari Carvaganza.com.

Mercedes-Benz GLE Coupe

Rp 1,9 miliar – Rp 2,4 miliar (Off The Road)

PT Mercedes-Benz Indonesia (MBI) meluncurkan GLE 450 4Matic dan AMG, GLE 53 4Matic+. Kedua SUV coupe ini menjadi kado bagi pencinta Mercedes-Benz Tanah Air di akhir tahun 2020.

"Saat ini, Mercedes-Benz menawarkan total delapan model SUV yang terdiri dari New GLA dan GLB, GLC, GLC Coupe, GLE,GLS, G-Class, dan new GLE Coupe. Dengan mencakup lebih dari sepertiga penjualan, SUV merupakan pilar struktur penting dari portofolio produk Mercedes-Benz dan memberikan kontribusi yang besar terhadap pertumbuhan brand kami," komentar President Director PT Mercedes-Benz Distribution Indonesia, Choi Duk Jun.

Varian GLE 450 4Matic Coupe menjadi pembuka dari anggota blasteran jip-kupe GLE-Class di Tanah Air. Mobil ini performanya dipacu mesin 6-silinder segaris berkapasitas 3.000 cc dengan sokongan turbo. Ekstraksinya dijamin cukup untuk memenuhi berbagai kebutuhan. Siapkan lontaran tenaga 367 Tk dengan torsi puncak 500 Nm. Itu semua belum dibarengi kekuatan sistem EQ Boost yang menjadi asisten saat berakselerasi lewat motor listrik 48V. Total tambahan dorongan dicatatkan sebesar 22 Tk/250 Nm.

Lain cerita untuk SUV model Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupe. Sebagai racikan divisi kencang pabrikan, output pemacunya tentu lebih berlimpah. Dari unit 3,0 liter enam silinder turbo, ia menyiapkan kemampuan mencipta dorongan sekuat 435 Tk dengan torsi puncak 520 Nm. Sistem EQ-Boost ikutan menambah kelincahan akselerasi dengan perbekalan daya sekuat 22 hp/250 Nm.

Saksikan Video Pilihan di Bawah Ini:

The New Mercedes-Benz GLS 450 4Matic AMG Line, hadir sebagai SUV sekelas S-Class bermesin mild hybrid. Ia dijual Rp 2,325 miliar (Off The Road). Sama seperti Mercedes-Benz generasi terkini, guratan GLS sedikit membulat. Membuatnya melenggok kian elegan tanpa mengurangi sisi macho. Pun desain ini membawa perbaikan. Tubuhnya lebih aerodinamis ketimbang model sebelum, dengan koefisien hambat udara menurun sampai Cd 0,32 dari Cd 0,35.

Walau tubuh membulat, ekspresi tangguh tetap ditampilkan pada fasad depan. Grille oktagonal bersudut lembut berdiri tegap di depan. Nuansa macho kemudian diekspresikan oleh dua tonjolan power dome di area kap mesin. Sepatu 21 inci menyudahi kuda-kuda kokoh sang SUV gambot sepanjang 5 meter lebih ini.

Lahir sebagai flagship tentu permainan fitur dibuat canggih. Lampunya mengadopsi sistem Multibeam LED disokong Adaptive Highbeam Assist Plus, berisi 112 LED per headlamp. Total 84 LED dapat terkontrol secara terpisah untuk menerangi sejauh 650 meter tanpa menyilaukan pengendara lain. Tak ketinggalan tiga segmen DRL sebagai alis dan dua bar vertikal memaniskan binar mata di siang hari.

Generasi ketiga mencatatkan peregangan jarak antarsumbu sejauh 60 mm ketimbang pendahulu. Hal ini berdampak pada perluasan ruang kabin terutama di baris kedua. Sanggup memuat tujuh penumpang, fitur Easy Entry menyuguhkan kemudahan akses menuju baris terakhir tanpa perlu mengerahkan banyak tenaga. Tinggal tekan tombol. Semua penumpang pastinya merasa lapang, apalagi ditambah panoramic roof membuat kabin terasa roomy.

Urusan fitur, Mercedes sematkan sistem infotainment MBUX, termasuk konektivitas Android Auto dan Apple CarPlay. Lalu bagi pengemudi, disediakan beberapa safety features aktif. Active Lane Keeping Assist mencegah mobil berpindah jalur dengan peringatan, getaran di setir, sampai intervensi sistem rem. Ada pula fungsi manuver belok pada Active Brake Assist, menghindari risiko tabrakan saat berbelok.

Kenyamanan ditunjang suspensi udara Airmatic sebagai standar. Lebih canggih, peranti ini ditambah ADS Plus sebagai fungsi peredaman adaptif. Yakin bak berkendara di atas awan. Di samping itu, suspensi udara menjaga ketinggian sama terlepas dari beban bawaan.

Mesin enam silinder 3.000 cc menjadi bekal pemacu SUV tiga baris ini. Output mencapai 372 PS dengan torsi puncak 500 Nm. Namun masih ada tenaga tambahan dari sistem mild hybrid EQ Boost. Integrated Starter Generator menyiapkan ekstra dorongan sebesar 22,3 PS dengan puntiran 250 Nm secara sementara. Daya disalurkan oleh girboks otomatis 9G-Tronic ke sistem penggerak empat roda 4Matic.

Hadirnya duo SUV ini menandakan eksistensi pertama mesin 6-silinder segaris anyar: S58. Fantastis, apalagi keduanya merupakan model dengan settingan paling kuat. Total ekstraksi tenaga diklaim mencapai 510 hp. Torsi berlimpah keluar dari putaran rendah, sebanyak 600 Nm dilontarkan sejak 2.600 rpm.

Distribusi daya ditugaskan kepada transmisi M Steptronic delapan percepatan dengan Drivelogic. Seluruh putaran kemudian difokuskan menuju keempat roda melalui M xDrive. Paten untuk empat roda lantaran tidak dibekali pemutus hubungan ke gardan depan seperti M5 teranyar. Demi cengkeraman terbaik di tikungan, duo SUV buas ini dibekali juga Active M Differential di sumbu belakang. Lewat komponen itu pemisahan tenaga dapat dibagi lagi antara sisi kiri dan kanan.

Meski bertubuh SUV, capaian performa tentu mengesankan berkat aransemen mekanikal ini. Baik sang SAV atau SAC, masing-masing sanggup berlari ke 100 kpj dalam tempo 4,1 detik saja. Andai terus dipacu, batas kecepatan 250 kpj sangat mungkin dicapai.

Jangan khawatir postur tinggi mengompromikan kestabilan saat melesat kencang. Geometri suspensi jelas sudah dirancang untuk mendukung kemampuannya. Pun telah dibekali penguat sasis bermaterial serat karbon agar rigiditas rangka meningkat tanpa memberikan dampak buruk terhadap bobot. Sektor handling turut diramaikan oleh pengaturan redaman elektronik. Memungkinkan penyesuaian bantingan sesuai kebutuhan. Mau nyaman atau kaku nan kompetitif, mereka bisa sajikan.

Terkait gaya, X3M dan X4M terlahir sebagai SUV kompak dengan dandanan agresif. Rangkaian rongga ekstra besar mejeng di fasad depan. Twin Kidney Grille mendominasi dan ditemani set apron berfungsi sebagai jalur udara. Identitas Divisi M lain dijelaskan oleh ‘insang’ pada bagian fender depan membuat tampilan kian intimidatif. Semua ornamen tadi dikelir high-gloss black kontras, memperjelas jati diri sang model performa.

Hal pembeda antarkeduanya adalah bentuk punggung. Jika X3M tampak tegap sebagaimana ciri khas SUV murni, X4M cenderung membungkuk eksotis laksana sebuah kupe. Atap melandai kian mengentalkan nuansa kupe pada tubuh berpostur jangkung. Sisanya, Pelek 21 inci V-spoke Style 756 Bi-Color serta sistem knalpot BMW M Sport, disematkan sebagai perangkat standar.

Ciri spesies kencang racikan Divisi Motorsport tak ketinggalan dituangkan dalam kabin. Contoh jok M Sport berbahan kombinasi Merino Leather dan Alcantara. Atmosfer M kian pekat lewat desain kokpit M-Style, meliputi panel instrumen, leather steering wheel, selector transmisi, dan bangku spesifik M.

Andai tertarik harus segera bersiap karena untuk tahun ini BMW Indonesia disebutkan tidak membawa banyak. X3M Competition hanya tersedia 10 unit sementara 2 unit saja untuk X4M Competition. Selain itu jangan lupa bujetnya, X3M Competition dibanderol Rp 2,189 miliar sedangkan X4M Competition Rp 2,229 miliar. Sebagai catatan, harga tadi off the road.

BMW Indonesia melansir X6 xDrive40i seharga Rp 1,89 miliar Off The Road atau Rp 2,1 miliar On The Road Jakarta. Ia kondang pula dijuluk The Beast lantaran guratan otot pada sekujur tubuh serta bahasa desain atletis. Ia lahir di fasilitas produksi BMW Spartanburg, Amerika Serikat. Dan dibawa ke Indonesia hanya 10 unit hingga akhir tahun. Namun bila kuota habis, konsumen bisa melakukan pemesanan lagi.

Kala darurat COVID-19, jaringan penjualan (diler) harus tutup sementara. Namun mereka kerja bareng e-commerce atau portal dagang online untuk melakukan transaki penjualan. Nah dengan masuknya unit ini, maka turut melengkapi lini produk BMW X. Rangkaian kendaraan SAV, menurut BMW, selalu menerima respons positif dari para penggemarnya.

X6 xDrive40i ditenagai mekanikal pacu TwinPower Turbo 3,0 liter enam silinder segaris. Mesin anyar ini melecutkan tenaga 340 PS di 5.500 rpm – 6.500 rpm. Ada peningkatan 33 PS dari model sebelumnya. Momen puntir tersuguh 450 Nm antara 1.500 rpm – 5.200 rpm. Peningkatan torsi 47 Nm dari sebelumnya. Resultan itu didistribusi via transmisi Sport Steptronic delapan percepatan, membantu meningkatkan kinerja dan efisiensi enjin secara keseluruhan.

Mesin enam silinder baru ini memiliki manifold buang terintegrasi ke dalam kepala silinder. Lalu turbocharger berpadu teknologi injeksi langsung memberi tekanan maksimum hingga 350 bar. Housing dengan aliran udara ditingkatkan, menyuplai tekanan yang cepat dan pendingin udara telah terintegrasi ke dalam sistem intake.

Jenis valvetronic terbaru membuat memberi presisi tinggi. Amsal dalam memfasilitasi pengiriman daya instan dan meningkatkan efisiensi mesin. Racikan ulang terjadi pada manifold buang di kepala silinder, modul oli baru dengan penukar panas integral. Serta katup pemisah memberikan kontrol sesuai permintaan dari sistem pendingin.

Itu semua berfungsi mengoptimalkan manajemen suhu engine. Efisiensi diberikan oleh belt drive rendah friksi berserta penurunan bobot crankshaft dan pompa oli. Hal ini memungkinkan gerak roda belakang X6 sDrive40i berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 5,2 detik. Atau 0,8 detik lebih cepat dari model lama. Tunggu, sebentar lagi ia mendarat di Indonesia.

Sang Sports Activity Coupé (SAC) tambah jenjang 26 mm dibandingkan generasi sebelumnya, menjadi 4.935 mm. Lebar 15 mm menjadi 2.004 mm. Namun ia lebih rendah 6 mm (1.696 mm) berkombinasi proporsi melebar. Jarak sumbu roda ditingkatkan 42 mm menjadi 2.975 mm. Terpasang penyangga tubuh tipe suspensi udara 2-axle adaptif. Sehingga dibilang sanggup menyihir kenyamanan berkendara di medan on-road maupun off-road.

Yang menarik ialah kisi-kisi besar dipadu lampu depan berupa sudut presisi. Untuk pertama kali di sini, unit dilekatkan iluminasi BMW kidney grille. Diaktifkan dengan membuka atau menutup kendaraan. Tetapi pengemudi dapat menyalakan dan mematikannya secara manual.

Jadilah ia pusat perhatian di jalanan. Makin hebat lantaran BMW memasang pendaran laserlight sebagai standar bawaan. Bukan teknologi LED. Keunggulannya, selective beam mampu mengoptimalkan fungsi lampu jauh yang tidak menyilaukan pengendara lain. Jarak sorot cahaya bisa sampai 530 meter. Fungsi ini dapat diidentifikasi oleh elemen berbentuk x berwarna biru, memisahkan sumber cahaya heksagonal di dalam lampu depan.

Wajar saja bila aura elegan begitu mencuat di kabin. Leather upholstery Vernasca membalut jok (sebagai standar). Interiornya tawarkan variabilitas tinggi. Sebab sandaran kursi belakang berkonfigurasi 40:20:40. Ia dapat dilipat untuk tingkatkan kapasitas ruang bagasi dari 580 liter menjadi 1.530 liter. Fitur peralatan termasuk kontrol iklim otomatis 2.5 zona. Tempat cangkir termoelektrik. Apple CarPlay nirkabel, Parking Assitant termasuk Reversing Assistant, atap kaca panorama lebih besar 83 persen dibanding pendahulunya. Plus imbuhan Harman Kardon Surround System 16 speakers, 464 W.

Sebagai bagian dari merek Toyota. Lexus Indonesia merilis SUV listrik murni UX 300e. Inilah tonggak sejarah baru bagi mereka, menjual kendaraan battery electric vehicle (BEV) pertama di sini dan Asia Tenggara. Visi Lexus Electrified yang dirilis di Tokyo Motor Show 2019, merupakan strategi elektrifikasi global. Banyak keunggulan tersemat di dalam kendaraan berbanderol Rp 1,2 miliar on the road Jakarta.

Lexus berfokus untuk memberikan performa berkendara menyenangkan. Dan pengembangan BEV pertama ini bukanlah sebuah pengecualian. Dimulai dari ciri khas berkendara yang disempurnakan dari seri UX. Para Takumi (insinyur) yang dipimpin oleh Takashi Watanabe sebagai Chief Engineer. Mampu memanfaatkan drivetrain elektrik agar lebih meningkatkan performa kendaraan di jalan.

Ia menggunakan baterai jenis Lithium-ion dan memiliki motor listrik berkapasitas 54.35 kWh. Aliran listrik sanggup memutar motor hingga tenaga 201 Hp berikut torsi 300 Nm. Daya jelajah UX 300e bisa mencapai 300 km (WLTP) dengan sekali pengisian daya listrik. Untuk memanjakan pelanggan. Tiap pembelian unit sudah dilengkapi dengan AC Wall Charger. Peranti dapat dipasang di manapun sesuai keinginan Anda. Lalu tersedia sebuah Household Socket Charging Cable. Dapat digunakan di stop kontak (steker) dinding standar.

Nah, selain mengisi daya di rumah. Anda juga bisa mengecas Lexus UX 300e di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Cukup banyak disediakan PLN. Lokasi pengisian daya baterai bisa dilihat di aplikasi Charge.In yang dekat area-area tertentu. Seperti di mal, parkiran, kantor-kantor, instansi pemerintah dan tempat lain.

Durasi pengisian bergantung pada suhu baterai, riwayat penggunaan, pengisi daya serta voltase listrik. Berdasarkan uji coba yang dilakukan Lexus. Pengisian daya baterai sampai penuh dengan menggunakan Household Socket Charging Cable bisa memakan waktu kurang lebih 24 jam. Namun tatkala pengisian menggunakan AC Wall Charger. Hanya membutuhkan sekitar lima sampai enam jam. Apabila pengisian lebih cepat perlu dilakukan. Konsumen bisa mengecas daya baterai di SPKLU. Cuma dalam tempo kurang dari 50 menit hingga penuh, menggunakan DC fast charging.

Mobil anyar ini sebetulnya dikembangkan berbasis dari UX series. Namun UX 300e tampil dengan desain edgy nan elegan. Kendaraan mengedepankan performa halus serta kabin paling tenang di kelasnya saat berkendara. Klaim pabrikan, ia sanggup memberikan kinerja dinamis sangat baik. Itu berkat pusat gravitasi rendah yang dihasilkan dari penempatan motor dan baterai di bawah bodi mobil. Lalu dikombinasikan dengan optimalisasi distribusi bobot depan maupun belakang, serta momen inersia. Walau jenis EV tergolong senyap. Namun Lexus menambahkan material isolasi lebih banyak. Sehingga menekan kebisingan luar seperti angin atau gesekan ban. Anda dapat menikmati ketenangan di dalam kabin.

Eksterior UX 300e dilengkapi dengan berbagai fitur khas Lexus. Seperti signature Lexus spindle grille, 3-LED Projector Headlights dan terobosan inovasi lampu belakang limitless line berbentuk horizontal. Bentuknya sangat attractive terutama di malam hari. Tidak hanya keindahan kasat mata terlihat. Mereka menunjang kenyamanan pengguna dengan Power Back Door with Kick Sensor.

Beralih ke interior UX 300e. Lexus mengusung tema Human-Centered Cockpit. Penempatan jok dan fitur-fitur berkendara terfokus kepada pengemudi maupun penumpang. Driving experience makin terasa dengan adanya Digital Optitron Tachometer plus Head-Up Display. Perangkat dapat menampilkan informasi berkendara. Amsal kecepatan serta daya baterai. Selain itu, sebagai sentuhan flagship fungsional. Electronic Drive Selector terinspirasi dari Lexus LC telah menggantikan persneling konvensional.

Sedangkan bagi penumpang. Integrasi audio switch Lexus UX 300e berada pada arm rest, menciptakan efisiensi dalam mengontrol sistem multimedia. Unit dilengkapi dengan pemanja telinga 13 speaker garapan Mark Levinson Surround Sound System. Juga 10,3 inci Center Display, sebagai terunggul di kelasnya. Head unit memiliki sambungan Apple CarPlay™ dan AndroidAuto™ sebagai penunjang berkendara.

Fitur keamanan begitu komplet. Lexus UX 300e dilengkapi dengan delapam SRS Airbags untuk keamanan saat mengemudi. Blind Spot Monitor sebagai indicator yang bakal menyala di kaca spion saat Anda menjangkau titi buta. Juga Panoramic View Monitor, guna memperlihatkan semua sisi Lexus UX 300e di layar depan. Serta All Around Parking Sensors dalam mempermudah manuver saat parkir atau ketika menyusuri jalan sempit.

Tidak hanya itu saja. Lexus UX 300e sudah dilengkapi dengan Lexus Safety System+. Yaitu teknologi active safety yang dikembangkan untuk mendukung pengemudi. Sanggup mengurangi potensi serta dampak kecelakaan. Lexus Safety System+ memiliki empat fitur utama yaitu: Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Departure Alert (LDA) termasuk Adaptive High Beam System (AHS).

Hyundai Palisade di sini menggendong jantung pacu R 2.2L CRDi empat silinder segaris diesel. Dengan bantuan turbo e-VGT, ia mampu menyuplai momen puntir maksimal 440 Nm. Lantas tarian piston memberi daya 200 PS. Enjin turbo penenggak solar ini diklaim pabrikan amat efisien, ramah lingkungan, bertenaga. Sekaligus menghasilkan output daya terbaik di kelasnya, namun tetap memenuhi aturan emisi gas buang.

All New Palisade memiliki transmisi otomatis 8 percepatan yang dapat diatur dengan tombol tipe shift-by-wire (SBW). SUV ini juga menyediakan empat mode berkendara. Misal Comfort guna aktivitas berkendara sehari-hari. ECO demi menjaga efisiensi penggunaan bahan bakar optimal. Mode Sport agar menunjang akselerasi mobil kian tangkas. Terakhir gaya berkendara Smart yang menggunakan algoritma pembelajaran. Secara otomatis sistem menyesuaikan interval perpindahan gigi berdasarkan pola berkendara dari pengemudi.

Untuk melindas berbagai kontur jalan. Palisade turut dilengkapi dengan Multi-Terrain Control yang terintegrasi. Anda dapat menyalakan hanya dengan menekan tombol untuk beralih dari Drive Mode dan Terrain Mode. Dengan mengaktifkan Terrain Mode, sang SUV dapat menjelajahi berbagai kondisi medan dilewati. Pengguna dapat memilih mode Snow, Mud dan Sand. Preferensi ini mendukung serta memastikan kemampuan traksi ban dengan baik. Khususnya dalam berbagai kondisi relief perjalanan menantang.

Ia jua mendapatkan pembuktian menyoal fitur keselamatan. Contohnya, melalui penghargaan tertinggi 5-Star Overall Safety Rating dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 2020. Kemudian dari The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 2020 di Amerika Serikat. Kalau dibedah lebih dalam, SUV gres ini dilengkapi oleh enam kantong udara. Yakni di bagian pengemudi dan penumpang depan. Ditambah sepasang airbag di samping untuk melindungi area dada serta panggul. Sedangkan curtain airbag di bagian kiri maupun kanan, guna memberikan perlindungan kepala bagi seluruh penumpang. Teknologi smart driving terbaru juga dihadirkan di SUV flagship Hyundai.T ermasuk Blind-Spot Collision Warning (BCW) dan Rear Cross-Traffic Collision Warning (RCCW).

Selain itu mobil dilengkapi dengan Safe Exit Assist (SEA). Ia sanggup mendeteksi kendaraan yang datang dari arah belakang. Lalu secara otomatis tetap mengunci pintu, sehingga mencegah penumpang keluar. Tak ketinggal, terisisip Rear Occupant Alert* (ROA) supaya mendeteksi pergerakan di dalam mobil. Kemudian memberi peringatan kepada pengemudi pada saat keluar dari kendaraan untuk memberitahukan bahwa masih ada penumpang di belakang.

Varian Prime dibekali pelek alloy berukuran 18 inci. Sedangkan trim Signature dan Signature AWD menggunakan pelek lebih besar, 20 inci. Kala Anda mengamati sisi eksterior, ia mirip dengan Hyundai Santa Fe yang dimelarkan. Namun, Palisade dibilang merefleksikan nuansa premium dari sebuah SUV flagship. Tarikan garis pada eksterior memberikan kesan elegan. LED headlights composite terpisah dengan desain kap mobil yang panjang. Kemudian tatanan lampu belakang vertikal membuat tampilan mobil tampak bongsor nan elegan. Kalau dari dalam, kelengkapan dual sunroof dengan atap mobil yang dapat terbuka memberikan kesan lapang bagi penumpang di belakang.

Lanjut ke bagian kabin. Sebagai SUV flagship 7-seater dari Hyundai, Palisade menampilkan suasana kabin apik. Itu terwujud dalam konfigurasi captain seats di baris kedua. Termasuk baris ketiga yang luas. Sehingga dapat menjawab kebutuhan sebuah mobil keluarga dan memberikan pengalaman berkendara mengesankan. Untuk menambah kenyaman interior, unit dibalut oleh jok nyaman berlapis kulit premium jenis Nappa. Keseluruhan rancangan interior digadang memadukan rasa relaksasi dan kenyamanan tinggi. Sehingga dibilang bisa menciptakan suasana tenang serta menyenangkan. Lalu di bagian panel instrumen mobil dibalut dengan woodgrain trim, agar menciptakan desain luas namun tetap elegan.

Fitur pintar tambahan lain di Palisade berupa smart power tailgate yang terbuka secara otomatis. Dan memungkinkan pemilik mobil untuk mengatur kecepatan membuka maupun menutup. Serta ketinggian pintu bagasi sesuai dengan kebutuhan. Jendela otomatis di bagian kanan pengemudi juga bagian kiri penumpang depan didukung dengan double-laminated glas. Tujuannya untuk memastikan perjalanan tenang dengan meredam suara dari luar.

Nah, agat kian nyaman, di seluruh baris tempat duduk Palisade menawarkan 7 port USB. Tersedia bagi semua penumpang (6 port USB pengisi daya dan 1 port USB terminal multimedia). Lazimnya mobil premium, ia dilengkapi dengan wireless charger plus touch display audio berukuran 8 inci. Apabila pengemudi maupun penumpang di kursi depan ingin menikmati musik selama perjalanan. Maka pengemudi dapat mengaktifkan Quiet Mode atau Mode Tenang. Sisitem segera mematikan speaker di bagian belakang, hanya dengan menekan satu tombol. Setelah itu, penumpang di baris kedua atau ketiga bisa beristirahat nyaman serta tenang selama perjalanan.

Yang jadi nilai jual lain. Palisade mengantongsi sistem pengaturan AC secara otomatis tiga zona. Anda bisa mengatur dengan kontrol independen dan cluster Ionizer untuk memastikan kenyamanan maksimal di seluruh kabin mobil. Terakhir, baris pertama maupun kedua juga dilengkapi dengan heated & ventilated seats.

Mercedes Benz GLA 200 Progressive Line melanjutkan eksistensi SUV paling bontot MBDI. Generasi kedua akhirnya menghampiri setelah melaksanakan debut global akhir tahun lalu. Perubahan revolusioner dilakoni dari gaya hatchback tinggi kini melenggok bak SUV mungil. Komposisi empat pilar pun ia adopsi berikut perubahan gaya signifikan di berbagai sisi.

Selain ubahan gaya, di generasi kedua tubuhnya mengembang ke atas. Tinggi bertambah signifikan sampai 117 mm dibarengi ekstra wheelbase 30 mm. Pada akhirnya ia mencatatkan hasil pengukuran 4.410 x 1.834 x 1.611 mm (PxLxT). Dengan begitu, GLA menjanjikan kabin lebih lapang dari pendahulu. Juga dari volume bagasi ikutan bertambah.

Lain cerita untuk GLB, perdana mengisi line up global, juga di Indonesia. Melengkapi jajaran SUV dengan duduk di antara GLA dan GLC. Masih satu platform dengan GLA hanya saja tawarkan nilai berbeda: sebuah SUV premium berukuran kompak untuk mengakomodir pengangkutan ekstra. Kabin GLB sanggup memuat hingga 7 penumpang. Boleh dibilang 5+2 lantaran di baris paling belakang hanya muat untuk anak kecil atau orang dewasa dengan postur tubuh kurang dari 169 cm.

Urusan gaya, boleh dibilang GLB memiliki darah keturunan sang flagship GLS. Garis tubuhnya serbategap dan mendatar didominasi guratan lurus dinamis. Jelas lebih panjang dan tinggi ketimbang GLA. Ia mencatatkan pengukuran 4.634 x 1.834 x 1.663 mm dengan wheelbase 2.829 mm.

Fitur eksterior cenderung mirip. Penerangan LED High Performance sudah menjadi standar berikut DRL terintegrasi dalam headlamp. Begitu pula di belakang, permainan pendar dioda memberikan ciri khas SUV Mercedes Benz dengan visual persegi. Sedikit membedakan adalah pemasangan foglamp. GLA kebagian di sisi samping sementara untuk GLB trim menutup penuh area apron.

Dalam kabin, keduanya memiliki rancangan dasbor sedarah. Bukan identik, sedikit perbedaan saja terkait desain permukaan. Sarana hiburan berikut instrumen panel sama-sama terintegrasi dalam satu bingkai frameless berisi dua monitor 10,25 inci. Di dalamnya tersemat sistem multimedia termutakhir Mercedes Benz User Experience (MBUX).

MBUX punya kemampuan lebih dari sekadar voice command “Hey Mercedes”. Sistem dapat menyimpan profil settingan pengguna agar nantinya mobil dapat langsung menyesuaikan preferensi masing-masing. Ambil contoh tema sarana hiburan, warna ambient lighting, dan posisi duduk. Terkait konektivitas tidak perlu dikhawatirkan lagi. Di konsol tengah tersedia slot USB-C untuk menghubungkan gawai. Jika smartphone mendukung, Anda bisa menikmati fitur Android Auto dan Apple CarPlay.

Yang menjadi pembeda dari fitur hanya di beberapa titik. Akomodasi penumpang salah satunya. Selain itu, untuk pengatur suhu kabin, GLA mengadopsi sistem automatic climate control satu zona sementara GLB sudah dua zona.

Baik GLA atau GLB menganut enjin dari keluarga Mercedes Benz berukuran kompak. Adalah mesin empat silinder 1.332 cc yang sanggup mengail tenaga hingga 163 hp di 5.500 rpm. Torsinya terbilang besar, gelontorkan 250 Nm dari piutaran 1.620-4.000 rpm. Lalu, seluruh putaran diterjemahkan ke roda depan melalui girboks otomatis dual clutch (DCT) 7 percepatan.

Keselamatan jadi salah satu nilai jual penting Mercedes Benz. Standarnya sudah dibekali Active Brake Assist with Pedestrian Detection. Di samping itu, Blind Spot Assistant memberikan peringatan visual dan suara jika ada rintangan mendekat di area samping belakang. Sistem juga memiliki kemampuan Exit Warning Function, menginformasikan penumpang bahwa ada mobil atau motor mendekati saat buka pintu. Canggihnya lagi, kedua model sudah mengadopsi Active Parking Assist sehingga tidak perlu repot memarkirkan kendaraan. Manuver dilakukan secara otomatis, tinggal duduk rapi.

Gaya fresh dipancarkan oleh New Toyota Fortuner. Paling kentara di fasad depan, terlihat semakin mewah. Bumpernya segar, tidak terlalu sibuk namun tetap menampilkan kesan macho dan premium. Grille membesar, diapit lampu LED Bi-Beam anyar sebagai penerangan utama. Di bawahnya, fog lamp LED gres menduduki bingkai bak kanal udara besar. Selain itu, lampu belakang juga mengadopsi set penerangan segar nan elegan.

Ya, tentu serbabaru dari luar. Apalagi di TRD Sportivo, ia mengenakan add-on bodikit yang menyesuaikan desain eksterior anyar. Termasuk lower spoiler di depan dan belakang. Sebagai pembeda lain, tersemat garnis dark chrome guna melengkapi fasad depan. Tak ketinggalan sepatu anyar 18 inci two-tone berpola enam palang bak sabit.

Komposisi kabin dan dasbor bertahan sebagaimana model sebelum. Kendati begitu, Toyota sematkan berbagai fitur baru. Semakin memikat. Contoh sarana hiburan, ia mengadopsi head unit 9 inci berisi fungsi yang pertama kita temui di Corolla Cross. Yup, Near Field Communication (NFC) untuk membaca saldo uang elektronik. Ada di trim VRZ, SRZ, dan TRD Sportivo. Turut menjadi bagian dari trim itu, head unit menyajikan teknologi konektivitas smartphone (SDL) dan miracast.

Pertama di kelasnya, Fortuner bawa dua perangkat canggih untuk kelas atas. Pertama bagian dari sistem infotainment. Mampu menampilkan visual dari kamera di keempat sisi, sajikan sudut pandang 360 derajat yang disebut surround monitor. Disuntik juga oleh fungsi seperti Blind Spot Detection, Moving Object Detection, Lane Departure Warning, dan Headway Monitoring Warning. Di samping itu, ia juga mengadopsi fitur wireless charging dalam kabin. Semakin terasa premium bukan?

Toyota memiliki pertimbangan khusus terkait keselamatan berkendara Fortuner. Sebagai standar, sang SUV ladder frame gambot sekarang sudah dilengkapi fitur komplet Sebut saja Vehicle Stability Control (VSC), Trailer Sway Control (TSC), dan Automatic Traction Control (TRC). Di samping itu, Hill Start Assist dan Emergency Brake Signal ikut mengisi daftar. Basic-nya sudah dibekali airbag tiga titik. Kemudian Airbag tujuh titik yang sebelumnya eksklusif di model termahal VRZ 4×4, sekarang diturunkan ke Fortuner G 4×4.

Seleksi pemacu tenaga New Toyota Fortuner tetap terbagi dua tanpa tambahan lain. Kalau mengidamkan torsi kuat, unit turbo diesel 2.400 cc 2GD-FTV sanggup gelontorkan output 149 PS/400 Nm. Andai mencari alunan halus, opsi bensin 2.700 cc 1TR-FE memenuhi kriteria. Tetap bertenaga, mencatatkan ekstraksi sebesar 163 PS/242 Nm. Seleksi drivetrain pun tidak berubah. Ada opsi penggerak dua roda dan empat roda, berikut pilihan girboks otomatis serta manual enam percepatan. Kombinasinya dapat dinikmati tergantung trim.

Walau tidak ada peningkatan kekuatan memacu, setidaknya ada penyempurnaan mekanikal pada Fortuner. Adalah Variable Fluid Control (VFC) Power Steering khusus varian diesel. VFC sendiri berfungsi mengatur bobot putar roda kemudi tergantung kecepatan. Bakal semakin berat seiring bertambahnya velositas, berfungsi menjaga kestabilan pengendalian. Kian mudah dan nyaman saja untuk dikendalikan di berbagai tingkat kecepatan. Termasuk saat melibas medan berat.

Sumber: Carvaganza