Inspeksi Selesai, Cathay Pacific Kandangkan 15 Pesawat Airbus A350 yang Dioperasikan

Liputan6.com, Jakarta - Proses inpeksi yang dijalankan Cathay Pacific Airways sejak Senin, 2 September 2024, berakhir pada Selasa, 3 September 2024. Hasilnya, 15 armada pesawat Airbus A350 terpaksa dikandangkan karena komponen mesin dalam harus diganti.

Insiden itu dipicu oleh masalah mesin pesawat yang rusak yang dialami pesawat Airbus A350 tujuan Zurich pada Senin, 2 September 2024. Saat itu pesawat terpaksa kembali ke landasan pacu di Hong Kong setelah satu jam lepas landas.

Mengutip Chanel News Asia, Rabu (4/9/2024), Aviation Herald, sebuah publikasi keselamatan udara, melaporkan bahwa jet tersebut berbalik arah setelah peringatan kokpit memperingatkan adanya kebakaran di salah satu dari dua mesin Rolls-Royce XWB-97. Setelah diperiksa rutin dan mengeluarkan botol pemadam kebakaran, para kru membuang bahan bakar dan kembali ke pangkalan.

Seorang sumber mengemukakan dugaan kebocoran pada sistem bahan bakar menyebabkan kebakaran mesin sesaat yang dengan cepat dipadamkan oleh awak pesawat dimaksud. Belum ada tanda-tanda bahwa insiden itu akan memicu tindakan regulasi yang signifikan yang melibatkan armada A350, tambah sumber tersebut. 

Insiden tersebut menyebabkan penurunan tajam saham pembuat mesin Inggris Rolls-Royce pada awal pekan ini, tetapi saham tersebut bangkit kembali keesokan harinya karena kekhawatiran pasar mereda dan beberapa analis menyebut aksi jual tersebut berlebihan. Saham Rolls-Royce naik 2,4 persen dan termasuk di antara peraih keuntungan tertinggi (top gainer) pada indeks blue-chip FTSE 100 London.

Cathay Pacific mengatakan tiga dari 48 pesawat bermesin Rolls-Royce yang telah diperiksa telah diperbaiki dan diharapkan dapat kembali beroperasi pada Sabtu, 7 September 2024. Maskapai yang berbasis di Hong Kong itu membatalkan setidaknya 34 penerbangan pulang pergi karena gangguan pada armadanya.

Data dari layanan pelacakan penerbangan FlightRadar24 menunjukkan operator besar A350-1000 lainnya dan A350-900 yang lebih kecil dan lebih populer, masih menerbangkan pesawat mereka, kemarin. Sementara, Rolls-Royce belum mengeluarkan arahan kepada maskapai penerbangan mengenai kemungkinan inspeksi, menurut sumber industri yang tidak berwenang untuk berbicara secara terbuka mengenai masalah tersebut.

Langkah tersebut biasanya merupakan tanda pertama dari instruksi resmi dari regulator, meskipun mereka dapat bertindak secara independen. Japan Airlines (JAL), yang memiliki lima pesawat A350-1000, mengatakan pihaknya telah meminta informasi lebih lanjut kepada Rolls-Royce dan untuk sementara waktu tidak menghentikan penerbangan A350.

"Jika produsen mesin mengambil tindakan lebih lanjut, kami akan meresponsnya," kata juru bicara JAL.

Cathay Pacific menyatakan telah mengamankan suku cadang untuk komponen yang perlu diganti. Rolls-Royce mengatakan penggantian bisa dilakukan dengan mesin tetap berada di sayap. Pabrikan mesin tersebut berkomitmen untuk bekerja sama dengan Cathay Pacific, Airbus, dan penyelidik di Hong Kong, yang badan keselamatannya mengonfirmasi bahwa mereka telah meluncurkan penyelidikan.

Cathay Pacific belum merinci komponen mesin mana yang rusak, namun maskapai penerbangan tersebut menyebutnya sebagai 'kegagalan mesin pertama yang menimpa pesawat A350 di seluruh dunia'. Seseorang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan insiden tersebut melibatkan kebocoran pada sistem yang dirancang untuk menyuntikkan bahan bakar ke mesin.

Sistem ini terdiri dari pipa yang menyalurkan bahan bakar dari titik masuk atau manifold ke nosel yang menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar, inti bagian dalam mesin yang panas. Sumber mengatakan bagian-bagian yang hangus sebagian sedang dianalisis di fasilitas Rolls-Royce atas nama penyelidik Hong Kong, namun sejauh ini tidak ditemukan kebocoran pada mesin lainnya.

Para ahli mengatakan masalah seperti itu jarang terjadi, namun jika tidak ada kerusakan yang lebih dalam, umumnya lebih sedikit peringatan yang muncul dibandingkan kegagalan salah satu bagian utama yang berputar seperti bilah turbin. Namun, inspeksi lebih lanjut yang meluas dapat mengganggu maskapai penerbangan pada saat bengkel mesin sudah penuh sesak menyusul meningkatnya keausan pada mesin modern, terutama mesin Pratt & Whitney pada jet Airbus yang lebih kecil.

Airbus menawarkan "dukungan teknis penuh" kepada maskapai tersebut. Sejauh ini, 86 pesawat A350-1000 dioperasikan di seluruh dunia. Jumlahnya jauh lebih sedikit dari armada A350-900 yang mencapai 526 buah menurut data Airbus. Kedua jenis pesawat itu berkompetisi dengan pesawat Boeing 787 dan 777 yang sama-sama diperuntukkan penerbangan jarak jauh.

Maskapai yang mengoperasikan A350-1000 terbanyak di dunia adalah Qatar Airways dengan 24 unit, disusul, British Airways yang dimiliki oleh International Airlines Group dengan 18 pesawat dan Cathay Pacific juga dengan 18. Sementara, Virgin Atlantic mengoperasikan 12 unit, serta Etihad Airways dan JAL masing-masing lima. Qatar Airways mengatakan armadanya yang berjumlah 24 A350-1000 tidak terpengaruh dengan insiden tersebut, tetapi terus memantau perkembangannya.

Meskipun kerusakan komponen terjadi pada salah satu dari 18 jet A350-1000 miliknya, Cathay Pacific mengatakan pihaknya juga memeriksa 30 unit A350-900 yang lebih kecil sebagai 'langkah pencegahan'. Dikatakan bahwa pihaknya telah "mengidentifikasi sejumlah komponen mesin yang sama yang perlu diganti".

Maskapai nasional Malaysia yang juga memiliki armada A350-900, telah berkonsultasi dengan Airbus dan beroperasi seperti biasa, kata Menteri Transportasi Malaysia Anthony Loke Siew Fook. Singapore Airlines mengatakan pihaknya sedang meninjau mesin pada A350-900 tetapi tidak ada dampak terhadap penerbangan. Maskapai itu tidak memiliki A350-1000.