Mengintip Fitur-Fitur Canggih Truk Keluaran Terbaru

Liputan6.com, Jakarta - Pabrikan otomotif tidak hanya fokus menyematkan teknologi canggih pada mobil penumpang saja. Kendaraan niaga seperti truk pun dilengkapi fitur yang tak kalah canggih. Perkembangan teknologi dalam dunia truk memiliki peran yang cukup krusial, karena menjadi urat nadi industri dan perekonomian.

Karena itu para pabrikan truk tak main-main meracik produk mereka. Dipasangkan berbagai fitur canggih, baik dari sisi performa, keamanan, kenyamanan, serta efisiensi bahan bakar dan reduksi emisi. Tentu tujuannya pun sama saja dengan jenis kendaraan lain, menjawab kebutuhan konsumen.

Berikut beberapa teknologi canggih yang ada di dunia kendaraan komersial seperti dikutip dari Oto.com.

Volvo

Volvo dikenal sebagai sosok pemerhati keamanan berkendara. Dan tak cuma mengimplementasikannya di mobil penumpang, truk-truk mereka juga diberikan fasilitas serupa. Pencegahan kecelakaan sepertinya mereka pikirkan dari berbagai aspek. Dan inilah daftar teknologi yang mereka punya.

Mulai dari Dynamic Steering with Lane Keeping Assist misalnya. Perangkat itu bakal mengingatkan sang supir lewat getaran ke lingkar kemudi, saat ban mulai keluar dari jalur marka yang seharusnya. Di saat-saat seperti itu, seringkali sopir terindikasi dalam keadaan tidak fokus dalam mengendalikan truk. Tentu sangat berguna mengingat perjalanan mereka selalu panjang. Fitur tadi mulai bekerja kala truk melaju di atas 55 kpj.

Dibarengi juga dengan Autonomus Emergency Braking System (AEBS). Rangkaian sensor yang terpasang bakal mengomputasi jika ada potensi keterlambatan pengereman. Bukan memberi sinyal ke sopir saja. Melainkan ia mengambil alih deselarasi, guna posisi truk tetap berada di jarak aman.

Yang turut menarik, adalah fitur I-See. Sistem ini bekerja saat hendak melewati medan tak rata. Ia membaca topografi di depan dari peta online, lantas menerjemahkannya ke transmisi. Jika ditemukan jalur menanjak, secara otomatis posisi gear berpindah ke titik paling optimal. Hal ini meminimalisir gejala merosot akibat terlambat mengambil ancang-ancang. Juga memengaruhi efisiensi bahan bakar.

Selain itu, untuk memanjakan pengemudi, Volvo juga memiliki teknologi adaptive cruise control. Fitur yang menebar gelombang sensor agar bisa menyamakan kecepatan dengan kendaraan di depannya. Tentu saja hal ini sangat berfungsi untuk sang sopir truk.

Mercedes-Benz memiliki cukup banyak line-up truk. Mulai dari Axor, Actros dan Arocs, yang masing-masing dibedakan dalam dimensi dan peruntukannya. Kecanggihannya pun hampir mendekati produk Volvo. Namun ada satu tipe yang paling menarik dan pabrikan lain tak punya, Unimog. Ya, tidak sebesar dan secanggih tiga tractor head yang kami sebut sebelumnya memang. Namun ia berperan penting sebagai penyambung, saat lori-lori itu tak sanggup lagi menerjang medan sulit.

Meski bukan barang baru, Unimog masih diproduksi hingga saat ini. Modernisasi hanya sedikit terlihat. Interior kaku nan sederhana, serta penempatan tombol yang berserakan di tengah konsol. Rupanya pun kurang lebih tetap sama, kotak-kotak khas militer. Jika berhadapan dengannya, kami yakin Anda merasa terintimidasi.

Kesan maskulin itu berjalan lurus dengan kemampuannya. Sasis dibuat sangat kokoh, diklaim sanggup melibas medan apapun. Dengan ground clearance super tinggi dan menggunakan portal axle, rintangan berat mudah dilewati. Travel suspensinya 600 mm, begitu panjang. Dan kemiringan gardan bisa mencapai 30 derajat. Medan apa yang tak bisa dilewati?

Tipe jantung pacu disajikan dalam dua pilihan. OM 904 LA dan OM 924 LA. Keduanya merupakan mesin diesel, namun berbeda kubikasi. Ya, daya kudanya boleh dibilang biasa. Masing-masing memproduksi 177 Tk dan 218 Tk. Namun, torsi yang tersedia bukan main. Mulai 675 Nm hingga 810 Nm. Dipadukan pula dengan gearbox 8-speed maju dan 6-speed mundur. Plus, penggerak empat roda. Sudut pandang canggih di Unimog bukanlah soal modernitas, melainkan kemampuannya yang tepat guna.

Merek berlambang tiga berlian pernah unjuk kecanggihan, dengan memamerkan prototype E-Canter di Indonesia. Ya, mungkin saat Anda melihat rupanya, tak begitu berekspektasi banyak. Karena memang tidak didesain futuristis berlebihan. Layaknya Fuso biasa, ia dipahat kotak kaku, bahkan headlight belum memakai pencahayaan LED. Hanya saja warna bodinya biru, menandakan dirinya ramah lingkungan.

Ia dijabarkan benar-benar niremisi. Bukan hibrida atau sejenisnya. Satu-satunya sumber tenaga ialah enam baterai lithium-ion berkapasitas 13,8 kWh. Voltasenya pun sangat tinggi untuk penyaluran ke motor elektrik. Dalam satu kali pengisian, klaim mereka mengatakan E-Canter sanggup berjelajah hingga 100 km, dengan beban angkut 2-3 ton.

Beberapa fitur seperti mobil penumpang juga disematkan. Seperti layar instrumen digital 12 inci, keyless system, yang tentunya bersinergi dengan tombol engine start stop. Modern! Di Jepang, truk berukuran sedang ini sudah mulai diproduksi. 

Sumber: Oto.com