Daftar Kecelakaan Pesawat Korea Selatan, yang Terburuk Korban Tewas hingga 200 Orang

Liputan6.com, Seoul - Sebuah kecelakaan pesawat Jeju Air di Korea Selatan pada Minggu (29/12) menewaskan hampir semua penumpangnya. Mengejutkan industri yang menganggap negara itu sebagai salah satu negara teraman di dunia untuk perjalanan udara.

Penerbangan 7C2216, Boeing 737-800 berusia 15 tahun yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan murah Korea Jeju Air, celaka saat mendarat di Bandara Internasional Muan tepat setelah pukul 9 pagi waktu setempat pada hari Minggu (29/12). Dari 181 orang di dalamnya, hanya ada dua orang yang selamat, keduanya awak pesawat.

Kecelakaan hari Minggu itu menandai kecelakaan fatal pertama bagi Jeju Air, yang didirikan pada tahun 2005 dan dinobatkan sebagai salah satu maskapai penerbangan berbiaya rendah terbaik di dunia pada tahun 2024 oleh situs web pemeringkatan penerbangan AirlineRatings.com.

Maskapai penerbangan ini didirikan setelah puluhan tahun kecelakaan fatal yang mendorong negara itu untuk merehabilitasi budaya keselamatan penerbangannya.

Korea Selatan memiliki sejarah kecelakaan pesawat selama puluhan tahun karena kesalahan pilot. Berikut ini di antaranya, mengutip situs Business Insider, Senin (30/12/2024):

1. Sebelum tahun 2000, Korean Air dan Asiana Airlines adalah dua maskapai penerbangan utama yang beroperasi di Korea Selatan. Pada pertengahan Desember, Korean Air menyelesaikan akuisisi Asiana Airlines senilai $1,3 miliar, yang menandai era baru dalam industri penerbangan negara itu.
2. Korean Air — maskapai penerbangan nasional negara itu dan yang terbesar — ​​berjuang dengan keselamatan selama akhir abad ke-20. Maskapai itu mengalami tujuh kecelakaan penumpang dan kargo yang fatal antara tahun 1978 dan 1999, menurut data dari Aviation Safety Network. Kesalahan pilot disebut sebagai faktor penyebab dalam setiap kecelakaan.
3. Sekitar 75 penumpang dan awak, ditambah empat orang di darat, tewas pada tahun 1989 ketika Korean Air Penerbangan 803 jatuh saat mencoba mendarat di Bandara Internasional Tripoli di Libya. Sebuah laporan Associated Press yang diterbitkan pada tahun 1990 mengatakan Pengadilan Kriminal Seoul menjatuhkan hukuman dua tahun penjara kepada pilot, yang mengutip visibilitas yang buruk, karena menyebabkan kecelakaan itu.
4. Salah satu insiden terburuk terjadi pada tahun 1997 ketika Korean Air Penerbangan 801 terbang dari Seoul ke Guam. Pesawat Boeing 747 tersebut mencoba mendarat di Bandara Internasional A.B. Won Guam ketika jatuh, yang mengakibatkan kematian lebih dari 200 penumpang. Badan Keselamatan Transportasi Nasional menerbitkan sebuah laporan tentang Penerbangan 801, yang mengatakan kemungkinan penyebab kecelakaan itu adalah "kegagalan kapten untuk memberi pengarahan dan melaksanakan" pendekatan tersebut secara memadai, dikombinasikan dengan kegagalan kopilot dan teknisi penerbangan untuk memantau atau menantang kapten.
5. Dua penerbangan kargo Korea yang fatal pada tahun 1999 juga menunjukkan masalah keselamatan yang serius, termasuk kegagalan komunikasi dan kerja sama kru.
6. Didirikan hampir 20 tahun setelah Korean Air, Asiana hanya mengalami satu kecelakaan fatal sebelum tahun 2000, ketika sebuah Boeing 737 mendarat dekat bandara Mokpo di Korea Selatan pada tahun 1993. Reuters melaporkan bahwa penyelidikan menemukan bahwa kesalahan pilot adalah penyebab kecelakaan tersebut, yang menewaskan lebih dari 60 orang.

Serangkaian kecelakaan Korean Air membuat maskapai tersebut menjadi paria dalam industri penerbangan. Pada tahun 1999, Delta dan Air France bahkan menangguhkan kemitraan code-share mereka dengan Korean Air, yang untuk sementara memutuskan aliansi maskapai penerbangan mereka. Sekitar waktu yang sama, Departemen Pertahanan AS melarang karyawannya terbang dengan pesawat Korean Air. Pada tahun 2001, Administrasi Penerbangan Federal menurunkan peringkat keselamatan Korea Selatan, dengan alasan kegagalannya memenuhi standar internasional — yang merupakan titik terendah bagi negara tersebut.

Dalam beberapa tahun terakhir, Korea Selatan dianggap sebagai salah satu negara teraman untuk perjalanan udara, tetapi kenyatanya tidak selalu demikian.

"25 tahun yang lalu, Korea Selatan adalah negara paria dalam industri penerbangan," editor Airline News dan pakar penerbangan Geoffrey Thomas mengatakan kepada Business Insider. Dia mengatakan standar keselamatan negara itu telah meningkat "secara dramatis."

Dunia penerbangan Korea Selatan beranjak dari tidak dapat diandalkan menjadi standar emas. Pada akhir tahun 1990-an, Korea Selatan memulai upaya untuk merehabilitasi reputasi keselamatan udaranya. Korea Selatan mempekerjakan seorang eksekutif Delta yang sudah pensiun untuk membantu merombak praktik pelatihan dan perekrutan.

Investigasi beberapa kecelakaan Korean Air menemukan bahwa masalah budaya di kokpit — di mana perwira pertama dan teknisi penerbangan tidak berkomunikasi secara efektif dengan kapten atau ragu untuk menantang mereka — sebagian menjadi penyebab kecelakaan mematikan tersebut.

Menurut laporan tahun 2006 dari The Wall Street Journal, maskapai tersebut memperkuat pelatihannya dengan meningkatkan tanggung jawab bersama di antara pilot dan mengurangi perekrutan veteran Angkatan Udara Korea yang kesulitan bekerja sama dengan orang lain yang mereka anggap pangkatnya lebih rendah.

Perubahan budaya membuahkan hasil di tahun-tahun berikutnya.

Pada tahun 2002, Delta dan Air France melanjutkan kemitraan mereka dengan Korean Air, dan FAA meningkatkan peringkat keselamatan maskapai tersebut. Demikian pula, Departemen Pertahanan AS mencabut larangan karyawan untuk terbang dengan maskapai tersebut.

Pada tahun 2008, Korea Selatan tampil lebih baik daripada maskapai AS dalam audit keselamatan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional.

Korean Air bahkan saat ini dianggap sebagai salah satu maskapai teraman di dunia, dan merupakan bagian dari Aliansi SkyTeam internasional — yang mensyaratkan tingkat keselamatan yang tinggi dan ketat untuk bergabung.

“Mereka sudah pasti membersihkannya,” kata Thomas, editor dari Airline News, kepada BI.

Ia menambahkan bahwa Jeju Air memiliki catatan "sangat baik" sejak didirikan dan bahwa 737-800 adalah "pesawat andal di dunia."

"Ini adalah pesawat paling andal di luar sana, jadi semua orang tahu cara kerjanya," kata Thomas.

Dalam kasus kecelakaan hari Minggu (29/12), Thomas mengatakan pilot kemungkinan kewalahan karena mereka menghadapi "bencana."

"Saya pikir masalahnya adalah beberapa kali tabrakan dengan burung dan kemudian beberapa kali kegagalan yang diakibatkannya," kata Thomas. "Saya berharap pada akhir minggu ini kita akan memiliki informasi penting tentang apa yang sebenarnya terjadi, beberapa kali kegagalan, dan diskusi kokpit tentang apa yang sedang terjadi."

Namun beberapa informasi mungkin tidak segera tersedia untuk umum, katanya.

"Sebagai negara yang bertanggung jawab, setiap pembelajaran keselamatan dari kejadian ini akan segera keluar sehingga informasi ini dapat diteruskan ke operator lain dari model pesawat 737," kata Thomas. "Hal ini mungkin tidak harus disampaikan ke masyarakat umum, tetapi akan disampaikan ke operator maskapai penerbangan untuk mengingatkan mereka tentang kegagalan tertentu dalam memeriksa pesawat mereka sendiri."